مرحله 8: شیارها را تمیز کنید
تا زمانی که استاتور داغ است شیارهای استاتور را بوسیله یک پیچ گوشتی یا یک میله فلزی تمیز کنید، اما مواظب باشید به ورقه های استاتور آسیبی نرسد.
مرحله 9: پولی موتور را درآورید
پیچ پولی را باز کنید و با استفاده از یک گیره و یک پولی کش، پولی را از محور آن جدا کنید. در صورت نیاز پولی را با مشعل حرارت دهید ( محور را حرارت ندهید ).
مرحله 10: بیرون آوردن درپوش جلوی موتور
درپوش را روی چوب قرار دهید، بطوری که روتور با سطح زیرین در تماس نباشد، یک قطعه چوب را روی محور روتور قرار دهید و با چکش به آن ضربه بزنید، تا زمانی که درپوش از روتور جدا شود.
مرحله 11: جدا کردن یاتاقان ها
با استفاده از پولی کش یاتاقان های (بلبرینگهای) هر دو طرف را بردارید. مراقب باشید محور نباید آسیب ببیند.
مرحله 12: بدنه و درپوش های موتور را تمیز کنید.
موتور با سیمان پوشیده شده بود از این رو تصمیم گرفتیم بدنه آن را سند بلاست کنیم.
مرحله 13: پس از سند بلاست
ورقه های استاتور را زیاد سند بلاست نکنید، زیرا جنس آن ها از آهن است و ممکن است دچار خوردگی شود. در صورتیکه به دستگاه سند بلاست دسترسی ندارید بدنه و درپوشها را با فرچه تمیز کرده و آنها را رنگ کنید و به مرحله بعدی بروید.
مرحله 14: تا کردن لبه های کاغذ عایق موتور
کاغذ عایق را روی میز قرار دهید، و خط کش را روی آن بگذارید، سپس حدود 4 میلیمتر از آن را انتخاب کنید و جهت قرار دادن در شیار و ممانعت از حرکت در شیار لبه تا بزنید.
مرحله 15: استاتور را عایق زنی کنید.
گام اول:
طول هسته استاتور یا شیار آن را اندازه گرفته، و حدود 16 میلیمتر به آن اضافه کنید( بستگی دارد به اینکه شما عایق را چقدر تا بزنید). عایق را همانند تصویر برش بزنید. برای تا کردن و قرار دادن آن در شکاف از پیچ گشتی استفاده کنید. بهتر است این کار را با دقت انجام دهید تا براحتی بیرون نیاید. تصویر 7 سمت جلوی موتور و تصویر 8 سمت عقب موتور را نشان می دهد.
گام دوم :
این مراحل را برای تمام شیارها انجام دهید.
برای دریافت اطلاعات و مشاهده قیمت ترموسوئیچ ، سوئیچ اورلود و ترمیستور PTC روی بنر زیر کلیک کنید.
مرحله 16: کلاف سیم پیچی
مدل کلاف را با یک سیم البته با کمی فضای بیشتر بسازید. و آن را در قالب سیم پیچی (وسیله ای جهت پیچیدن سیم ) قرار دهید تا تمامی سیم ها یک اندازه باشد. پیچ قالبرا سفت کنید و آن را ثابت نگه دارید، و سیم ها را دور آن بپیچید ( ابتدا تعداد سیم های کلاف را یادداشت کنید). شما می توانید از همان قالب برای پیچیدن سیم های دیگر بوبین ها نیز استفاده کنید.
مرحله 17: جازدن کلافها در شیارهای استاتور
کلافها را با دقت در شیارهای استاتور جا بزنید. این کار ممکن است وقت زیادی را بگیرد. به آرامی و بطوری که لایه لاکی سیم ها آسیب نبیند، این کار را انجام دهید. سر سیم بوبین ها را بچرخانید تا انتهای سیم ها از سمت دیگر استاتور بیرون قرار گیرد، قسمتی از استاتور که سوراخ خروج سیمها از استاتور در آن قسمت قرار دارد.
مرحله 18: سر بندی کلافها طبق نمودار سیم پیچی
کلافها را با توجه به دیاگرام سیم پیچی به یکدیگر متصل کنید. لاک سر سیم ها را جدا کنید، سپس آن ها را به هم متصل کنید ( با توجه به شکل و نمودار سیم پیچ). و آن را درون عایق ماکارونی (وارنیش) قرار داده و حرارت دهید تا ایزوله (عایق بندی) شود. سیم های افشان خروجی از موتور را به سیم های انتهایی بوبین اتصال دهید و مانند قسمت قبل عایق بندی کنید. و انتهای آن ها را به سوکت های برق وصل کنید.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
موتور درایو عرضه کننده الکتروموتور در برندهای مختلف می باشد. جهت مشاهده مشخصات و لیست قیمت محصولات روی لینک های زیر کلیک کنید و برای دریافت مشاوره و ارتباط با کارشناسان ما با شماره تلفن 40331927 و 40331967 تماس بگیرید.
1- لیست قیمت الکتروموتور موتوژن
2- لیست قیمت الکتروموتور الکتروژن
3- لیست قیمت الکتروموتور زیمنس
4- لیست قیمت الکتروموتور گاماک (GAMAK)
5- لیست قیمت الکتروموتور ایلماز (ELK-YILMAZ)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
مرحله 19: سیم پیچی را نخ بندی کنید
گام اول :
سیم پیچی را با استفاده از نخ، دوخته و اصطلاحا نخ بندی کنید. همانطور که در تصاویر مشاهده می کنید، سیم پیچها در این حالت متمرکز شده و در جای خود محکم می شوند.
گام دوم :
همین کار را در طرف دیگر سرکلاف موتور نیز انجام دهید.
مرحله 20: لاک زنی موتور
1- دمای اجاق را تا 100 درجه سانتیگراد بالا ببرید و موتور را در آن قرار دهید.
2- همانگونه که در تصاویر می بینید، زمانی که موتور گرم شد، لاک مایع را روی سیم پیچ های موتور بریزید.
3- موتور را برعکس کرده و در سمت دیگر موتور نیز همین کار را انجام دهید.
5- موتور را در اجاق داغ قرار دهید و حدودا 4 ساعت آن را حرارت دهید.
6- موتور را خارج کنید و لبه های محفظه که درپوش بر روی آن قرار می گیرد را پاک کنید. تا درپوشها به راحتی در جای خود قرار گیرند.
جهت مشاهده قسمت های دیگر این مقاله از طریق لینک های زیر اقدام نمایید.
" تعمیر موتور تکفاز - قسمت اول " و " تعمیر موتور تکفاز - قسمت سوم "
برای مشاهده خدمات موسسه موتور درایو در زمینه تعمیر اینورتر ، درایو و سافت استارتر بر روی بنر زیر کلیک کنید.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
پیشنهاد موتور درایو برای کسب اطلاعات مناسب درباره تست و تعمیر الکتروموتور الکتروموتور مطالعه مقالات زیر می باشد:
1- سیزده دلیل اصلی خرابی موتورها
2- چگونه مقاومت عایقی موتور را اندازه گیری کنیم
3- نحوه تست کردن خازنهای الکتروموتور تکفاز
4- تعویض خازن راه انداز و دائمی الکتروموتور القایی تکفاز
5- دلایل افزایش تلفات در موتورهای بازپیچی
6- تست سیم پیچ موتور سه فاز با اهم متر
7- قواعد تعمیر و نگهداری الکتروموتورها
8- روغن یا گریس در روانکاری الکتروموتورها - قسمت اول
9- روغن یا گریس در روانکاری الکتروموتورها - قسمت دوم
11- تعمیر موتور تکفاز - قسمت اول
12- تعمیر موتور تکفاز - قسمت دوم
13- تعمیر موتور تکفاز - قسمت سوم
14- چگونه درجه حرارت سیم پیچ موتور سه فاز را ارزیابی کنیم
15- توصیه هایی برای خنک کاری در موتورهای داغ
16- تشخیص جریانهای گذرنده از یاتاقان موتورها
17- دستورالعمل هایی برای تعمیر و نگهداری الکتروموتور
18- توصیه هایی برای جلوگیری از سوختن الکتروموتور
19- علل رایج خرابی سیم پیچی استاتور
20- نکات تعمیر موتور روتور سیم پیچی شده
21- علل خرابی یاتاقان (Bearing) و اقدام متقابل
22- عوامل مهم در خرابی عایق الکتروموتور
23- عیب یابی رایج ترین اشکالات سیم پیچی موتورهای الکتریکی سه فاز
24- خرابی الکتروموتور به دلیل کار با درایو + راهکارها
26- روش های تست روتور قفس سنجابی - بخش اول
نظر خود را ثبت نمایید